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福特重组全球中级车平台国产蒙迪欧换代启动

2019-09-13 03:25:54来源:励志吧0次阅读

  福特重组全球中级车平台 国产蒙迪欧换代启动

  自从2007年新蒙迪欧致胜上市以来,不知不觉已经走到了第2个年头。然而,长安福特花费2亿重金宣传的这款车并没有获得预想的效果,各款车型的终端价格均有万元以上优惠,月销量却仍然在4000辆左右徘徊。

  或许是想急于摆脱这种局面,易汽车日前得到独家消息,长安福特已经悄然启动蒙迪欧致胜换代计划。

  欧风入美 福特重组全球中级车平台

  现款蒙迪欧致胜采用的是从小型车C1平台发展而来的EUCD平台,由于它可以与C1平台共享大量的部件,而且可以搭载沃尔沃T5发动机,因此成为福特在欧洲中级轿车的主力平台。继沃尔沃S80成为这一平台上首款车型之后,福特S-MAX,Galaxy,蒙迪欧,沃尔沃V70,沃尔沃XC60等均基于EUCD平台,未来沃尔沃S60也将由此诞生。

  蒙迪欧致胜基于欧洲EUCD平台

  而在北美,福特也有一个中级车平台,即马自达针对北美市场在日本开发的CD3平台。目前这一平台上的主力车型为与蒙迪欧同级别的Fusion,还有马自达6、林肯MKX/MKZ、福特Edge等。

  Fusion基于北美的CD3平台

  在2009年的底特律车展上,福特集团负责全球产品研发的副主席库扎克(DerrickKuzak)向外界透露,福特正计划打造出一个全球化的Fusion-Mondeo中级车平台,而且这个全新的平台将以EUCD为基础。估计是EUCD2,或者EUCD升级版。

  库扎克并没有说明该平台的具体问世时间,也没有进一步解释CD3与EUCD平台上的其它车型是否会并入新的平台。有外媒认为,首款换代车型将于2012年以2013款的名义推出。外界还推测,2008年11月18日,福特出售了20%的马自达股份,所持有的马自达股份下降到13.4%,这使得福特更倾向于放弃马自达主导开发的CD3平台。

  种种迹象表明,福特正加快将欧洲平台导入北美市场。而嘉年华将成为第一款引入美国的欧洲车型,计划在2010年底前上市。接下来便是福克斯和蒙迪欧,届时,蒙迪欧与Fusion则将会形成类似于美版雅阁和欧版雅阁(AcuraTSX)的关系。

  长安福特下一代蒙迪欧或将来自北美的Fusion

  虽然在全球范围,福特的产品规划越来越倾向于欧洲。但有长安福特的消息人士向易汽车称,下一代国产的蒙迪欧的原型车将来自北美,尺寸比现款蒙迪欧稍小。

  根据此人士提供的信息,即将在长安福特生产的新蒙迪欧很有可能就是北美版福特Fusion。今年,2010款Fusion已经上市,有3个排量的6款车型可供选择。相比起现款蒙迪欧致胜4854mm/1886mm/1495mm的尺寸,Fusion在宽度和高度上明显要小,轴距也比致胜短了122mm。

  Fusion在上市时被冠以美国最省油的中级车,福特表示Fusion2.5L比老款的2.3L车型还要省油10%,城市路况百公里油耗为10.2L,高路道路百公里油耗仅为6.9L

  。而两款V6发动机则分别省油4%至6%。

  除此之外,福特还推出了拥有最多专利的FusionHybrid混合动力车型。可以说,2010款Fusion代表着福特未来,除了外观依然有着强烈美国色彩之外,他已经变得环保而又温柔。今年6月,Fusion的销量达到了创记录的18561台,较上年同期增长了26%。

  蒙迪欧从外观上看,Fusion比致胜更加凌厉,锐利的大灯透出一股低调的杀伤力,像是一个潜伏者,这也体现了他们不同的平台基因,CD3平台比EUCD平台的车型尺寸更小、更注重运动性能。但是如果真的引进国内,美国式的宽条隔栅恐怕会做一些修改,就目前的前脸来看,国人是否能接受,还要打上一个问号。

  二款车的内饰则没有太大的区别,Fusion中控台上的金属面板更显档次感,但是整体布局不如致胜活跃。除此之外,Fusion的悬挂结构也与致胜不同,致胜的前悬是传统的麦弗逊结构,而Fusion则是SLA长短臂独立悬挂,这也是因为CD3平台只有直列4缸和V6发动机,对纵向尺寸没有太高要求,因此可以选用双横臂悬挂,而EUCD平台为了照顾到沃尔沃的T5和直6发动机,只能选用横向尺寸更小的麦弗逊悬挂。

  2010款Fusion采用了新的动力系统,包括全新的动力更强劲的2.5L四缸引擎和3.0LV6引擎,最为耀眼的是福特首次在中级轿车上使用的3.5LV6引擎。福特最新的6速自动变速器也标配到了V6车型当中。致胜则只有2.0L和2.3L二款,将来有可能新增呼声很高的2.0T发动机。

  据称,长安福特已经开始了蒙迪欧换代的项目报价工作,预计将于年正式引入。由于福特已有全球中级车平台计划,在这个时机引入北美版的Fusion让人有些难以理解。Fusion毕竟与蒙迪欧属于二个平台,换代并不那么容易,而且福特全新打造的全球中级车也可能于2012年上市,难逃Fusion一国产便马上面临淘汰的命运。

  易汽车就此事求证长安福特公关总监姚雨,对方表示对于福特全球中级车战略并不知情,也不方便透露新车计划。但是他强调,从嘉年华开始,中国团队就参与到福特全球车型的开发当中,以保证新车型能贴合中国国情,如果福特要开发新的全球车型,肯定会考虑到中国市场。

  同时,我们也不能排除在蒙迪欧全面换代前,用Fusion作为过渡车型的可能。毕竟在美国汽车界都岌岌可危的情况下,与其坐等福特的产品规划,还不如找准中国节奏。目前来看,如何救活蒙迪欧才是最为迫切的问题。

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